В настоящее время существуют два типа систем впрыска топлива - распределенный и непосредственный. Каждый из них имеет свои преимущества и недостатки. Распределенный впрыск проще в обслуживании и ремонте, но потребляет больше топлива и имеет меньшую мощность. Непосредственный впрыск, напротив, имеет большую мощность при экономичном расходе топлива, но более склонен к загрязнению и требует более дорогого обслуживания.
В большинстве легковых автомобилей топливные форсунки имеют электромагнитный игольчатый клапан. У дизельных двигателей раньше использовались механически управляемые форсунки, но сейчас их сменяют электрогидравлические и пьезоэлектрические.
В современных системах впрыска топлива, как у бензиновых, так и у дизельных двигателей, впрыск управляется ЭБУ, которое корректирует время распыления вместе с составом топливовоздушной смеси на основании эффективности катализатора/сажевого фильтра, а также на основании данных с датчиков кислорода/CO2. Если каналы распылителя загрязняются, форсунки работают менее эффективно, что может привести к неравномерному распылению топлива и снижению эффективности сгорания.
☎ 8 (982) 831-50-74
🏬 Ижевск Салютовская 25 б 🚗💪
#ремонтфорсунок #восстановлениефорсунок #Ижевск #Удмуртскаяреспублика #мастерапоавто #качественныйремонт #специалистывсфереремонта #профессиональныйремонт #техническоегосостояние #авторемонт #автосервис #ремонтдизельныхфорсунок #дизельныедвигатели #восстановлениемощности #экономичностьавтомобиля #заменадеталей #регулировкадизельныхфорсунок #Гарантиянаремонт #установка #SsangyongD20T #профессионалы #надежность #эффективность #мотор #инструменты #навыки
